散裝水泥的鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、市場(chǎng)覆蓋面廣等優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)國(guó)家為降低環(huán)境污染和節(jié)約生產(chǎn)成本，提倡加大散裝水泥發(fā)貨比例，火車(chē)散裝水泥越來(lái)越多。

    火車(chē)散裝水泥一般在水泥廠內(nèi)進(jìn)行裝載，裝載重量主要靠人工控制，對(duì)操作人員的責(zé)任心和經(jīng)驗(yàn)要求較高，裝載完成后水泥廠將罐車(chē)送至鐵路部門(mén)進(jìn)行過(guò)磅結(jié)算。一旦有一節(jié)出現(xiàn)超載或少裝的現(xiàn)象，鐵路部門(mén)即要求水泥廠將火車(chē)?yán)剡M(jìn)行泵料或補(bǔ)裝處理，直到罐車(chē)重量滿足鐵路運(yùn)輸?shù)暮奢d要求后才同意承運(yùn)。這個(gè)過(guò)程浪費(fèi)了大量的人力、物力和時(shí)間，如何實(shí)現(xiàn)精確定量散裝成為亟待解決的課題，我司火車(chē)定量散裝系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

    我司于2015年5月對(duì)福建永安建福水泥有限公司原有的兩座水泥庫(kù)進(jìn)行改造，以適于火車(chē)定量散裝。該廠的散裝工藝可參照下圖：水泥庫(kù)庫(kù)側(cè)開(kāi)孔并加裝手動(dòng)閘板閥、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥和電動(dòng)流量閥用于控制給料；物料經(jīng)斜槽流入計(jì)量秤；計(jì)量后的水泥通過(guò)散裝機(jī)下到水泥罐車(chē)中。其中，斜槽與散裝機(jī)的收塵共用一臺(tái)收塵器。該系統(tǒng)的散裝能力在250t/h以上，50噸規(guī)格的水泥罐的灌裝時(shí)間為20-30分鐘，散裝精度≤±0.5％。投入使用后，該系統(tǒng)深得用戶(hù)好評(píng)。